0 引言
自行葫蘆輸送線于 20 世紀 90 年代才從國外引進作為物料輸送設備，在年產低于 12 萬輛的涂裝生產線上廣泛應用。本涂裝車間為混流生產線，年產 6 萬輛
A08 輕型客車或 12 萬輛輕卡駕駛室。
前處理輸送系統為帶滑觸線自行小車，并于槽體頂部中部通過，頂部兩側安裝風機，風道布置于室體兩側，而自行小車的功能則為完成前處理工藝輸送、轉掛。主控設備為 PLC 控制，采用總線方式對自行小車輸送設備實現分區采集、集中控制。現場設備區域就近設操作站，操作站上設置手動自動切換，可實現對該區域每臺分設備的單動操作及整體系統的聯動自動運行，而前處理設備設置供、排風系統的目的是防止蒸氣、水霧擴散到車間內，防止氣霧在設備內亂竄，抑制**蒸氣、氣霧的影響。A08 輕型客車車身較大，現洪流沖洗、預脫脂、脫脂工位只有抽風機，抽風量較小，不能滿足需求。空中自行小車輸送系統輕客 A08 裝載示意見圖 1。
1 詳細技術內容
涂裝車間前處理自行葫蘆線洪流沖洗、預脫脂、脫脂槽蒸氣從葫蘆鏈條上升下降處外溢，導致滑線潮濕，電器元件失靈，自行小車誤動作現象頻出，陰雨潮濕天氣尤為突出。在方案實施前，采取前處理室體頂部放置低噪聲軸流式通風機為臨時方案，緩解滑線腐蝕。現有風管安裝在室體槽體中部。相關技術參數如下：1）脫脂液正常工作溫度（55±5）℃；2）日常生產保溫蒸氣用量 2t/h；蒸氣用量 2×12×250=6 000 t/a；3）東風御風車身參數可達 6 350 mm×2 036 mm×2 590 mm，換熱面積大。
DFAC 部分涂裝車間前處理輸送設備分布見表 1。
1.1 總體分析
1）洪流沖洗段室體長度為 13.8 m，寬 5.4 m，高 4.8m，工作時的混合蒸氣為 V=13.8×5.4×4.8=357.6 m3。按照換氣手冊，換氣次數為 40 次/h。在不考慮外來氣流的情況下，排風風量 Q=357.6×40=14 304 m3/h。洪流段采用的是2 臺 18 213 m3/h 的風機，排氣量滿足要求。
2）預脫脂和脫脂室體長 17.4 m，寬 5.4 m，高 4.8 m，工作時的混合蒸氣為 V=17.4×5.4×4.8=451 m3，按照換氣手冊，換氣次數為 40 次/h。在不考慮外來氣流的情況下，排風風量 Q=451×40=18 040 m3/h，換氣量滿足要求。
3）現有玻璃鋼風機排風機 GFBL-Ⅱ 750C，左右 90°各 2 臺，風量為 18 213 m3/h，全壓 572 Pa，電機型號Y132S-4，5.5 kW，轉速為 900 r/min，減震器、減震臺座及其余配件，風機蝸殼*低處設 DN15 的排水管接頭。
4）在實地測量后得到前處理洪流沖洗到預脫脂風速平均為 1.32 m/s。洪流沖洗段室體寬、高各為 800mm，有 20 個風道口，口長 0.2 m，則實際風量為 Q=1.32×20×0.2×0.8×3 600=15 206.4 m3/h。
計算公式：N=V·n/Q
式中：N—風機數量（臺）；V—場地體積（m3）；n—換氣次數（次/h）；Q—所選風機型號的單臺風量（m3/h）。
風機數量的確定根據所選房間的換氣次數，計算廠房所需總風量，進而計算得出風機數量。
預脫脂槽自行小車過位絕緣阻值測量見表 2。
1.2 技術方案
1.2.1 方案調查
1）在原因不清晰的情況下，先行在預脫脂工位增加自行小車停止器，防止過位情況的發生。2）將風道上移或增加風道，減少蒸氣上串滑線量。3）在陰雨天氣或者出現故障時，再次測量滑線阻值。4）找到故障真因后，屏蔽停止器，按原因制定對策并實施（脫脂、洪流沖洗等蒸氣外泄槽同步展開）。
前處理脫脂段蒸氣除濕處理方式見表 3。
1.2.2 方案策劃
1）毛刷封堵。可以用毛刷對外溢處進行封堵，達到防止外溢的目的，但要考慮封堵物與自行葫蘆干涉和毛刷質量對車身質量的影響。
2）化學吸收。可以用化學物質或放置吸附設備/吸附紙對蒸氣里的水分進行吸收，但要不斷更新處理吸附物，成本大，也不利于環境影響。
3）風道移動。①改善措施：風道上移。涂裝為混流生產線，A08 車身較大，氣體擴散的范圍主要集中在頂部；可適當提高風管的高度，提升至室體緊靠室體上壁板。②改善措施：風道頂移。考慮抽風（送風）量與蒸氣外溢量的平衡關系，有側抽風和頂抽風 2 種；側抽風不能完全滿足使用要求，需增加頂抽風。二涂裝為混流生產線，A08 車身較大，氣體擴散的范圍主要集中在頂部；可適當提高風管的高度，提升至室體緊靠室體上壁板。此方案不可行，前處理室體不是封閉體，所選風機全壓 572 Pa，加之風量實地測量比額定值小，超過 1 m不能明顯感受到風機力度，假使上移自行小車行走道
口依然會溢出蒸氣。
1.2.3 方案選擇
方案選擇見表 4 所列。
通過綜合對比分析，確定以下方案，1）一側利用三通增裝室體頂部風管，風管高度為 700 mm，風管上設可調節的吸風口；2）自行小車行走小道另一側安裝送風機和風管，*終兩側行走形成一道風幕，阻止蒸氣上溢，風管安裝時需考慮維修通道的便利性，見圖 3 所示；
3）送風機一側風管在深入到室體時開口取彎頭，非送風機一側取彎頭和直通，然后兩側風管彎頭相對；4）通道尺寸和氣封效果，毛刷暫不應用。
風機可以為間歇式啟動，即陰雨天氣，濕度較大時開啟。投資額度容許的話，可以增裝電子濕度計接入風機控制 PLC，實現風機命令式開啟，方案示意見圖 4。
1）新增風機總風量須大于 20 000 m3/h，為離心式風機。三相電源接線接到現場原有控制柜中。
2）現有風道上移時會和吊具有干涉，故風道安置在室體頂壁板上吊具行走道兩側，風道示意見圖 5 所示。
3）風機風量的定義為：風速 V 與風道截面積 F 的乘積。大型風機由于能夠用風速計準確測出風速，所以風量計算也很簡單，直接用公式 Q=VF，便可算出風量。
Q=18 000 m3/h 計算，取 n=900 r/min，F=Q/V=18 000/（900×60）=0.33，則截面積為 0.330 m2，風管 400 mm×800 mm即可。
注：風機型號的選擇應該根據廠房實際情況，盡量選取與原窗口尺寸相匹配的風機型號，風機實現良好的通風換氣效果。排風側盡量遠離人。如從車間內帶出的空氣中含有污染環境物質，可以在風口安裝噴水裝置，吸附近污染物集中回收，不污染環境。
2 結語
本項目**點主要包括 2 個方面，通過對前處理蒸氣消除研究，確立前處理風道對流模式，利用現有風機風道頂移，有效解決自行小車滑觸線潮濕導致信號丟失的問題。此方案可以防止蒸氣外溢使滑線潮濕，有效延長滑線使用壽命，降低維修費用；可以減少停工和有害蒸氣，保證安全生活生產；可以保證前處理自行小車系統清潔干凈，維修時安全方便。
作為一種在混流生產應用較廣的輸送方式，減小甚至消除自行小車滑觸線水氣可以降低停工時間和人工成本及能耗浪費，同時也可以更好地提升生產線產
能和生產節拍。風機可以為間歇式 PLC 控制啟動，即陰雨天氣，濕度較大時開啟。鑒于涂裝行業的實際生產線狀態，本技術在以前建設的混流生產線應用中有較高的推廣價值，并且對于近期新建生產線或即將新建的涂裝生產線也具有一定的指導意義。
